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渋滞はどうして発生するの？メカニズムとは

行楽シーズンを迎えると、さまざまな地域の渋滞情報を見かけます。
また、道路の工事や事故の発生などで突発的に渋滞が起きてしまうことも少なくありません。
では、どのようなメカニズムで渋滞は起きているのでしょうか。まずは、渋滞とはどのような状態を指すのか定義を紹介しましょう。
渋滞情報を発信している「公益財団法人　日本道路交通情報センター」によると、高速道路での渋滞は時速が40キロ以下、一般道路の場合は時速が10キロ以下になっている場合を、渋滞と定義しています。
渋滞と類似している混雑とは、渋滞よりもゆるやかに運転ができる状態を意味します。
混雑の定義は、高速道路では定義を設けておらず、都市高速道路で40キロ以下、一般道路の場合は20キロ以下での走行とされています。
（※高速道路を管理するNEXCOでは別の定義を使用しており、高速道路における渋滞は40キロ以下・低速走行などを1キロ以上もしくは15分以上と定義しています。）

区分	高速道路	都市高速道路	一般道路
渋滞	時速40㎞以下	時速20㎞以下	時速10㎞以下
混雑	-	時速40㎞以下	時速20㎞以下

引用URL 公益財団法人　日本道路交通情報センター　「渋滞」や「混雑」の定義について教えてください

渋滞の発生理由は3つ

渋滞の発生理由はおもに3つに分類できます。

１．行楽シーズンに多い交通集中渋滞

交通量が増える行楽シーズンは、高速道・一般道ともに混雑しやすくなります。

２．事故渋滞

事故で車両が道路を塞いでしまった場合、その撤去が完了するまで渋滞が発生します。

３．工事渋滞

道路を工事している場合、車線の減少をともなうことも多いため、渋滞が起きやすくなります。

1年の中でゴールデンウィークなどの行楽シーズンは交通集中渋滞が起きやすくなりますが、交通が集中しやすい時期は事故も起きやすく、事故渋滞もあわせて発生することがあります。
渋滞が複合的に重なってしまうと、何十キロにも及ぶ渋滞が起きてしまうケースもあります。
トイレにも思うように行けず、ドライバーはもちろん乗車中の方も、大きなストレスを抱えることがあります。

渋滞時はどうして交通事故が起きやすいのか

渋滞時は交通事故の発生に関する報道に接することも多く、「渋滞が多いときに、運転はしたくない」と感じているドライバーも多いでしょう。
では、渋滞時にはどうして交通事故が起きてしまうのでしょうか。

渋滞時の事故リスクは平常時の7倍

阪神高速の情報によると、渋滞時の事故リスクは平常時よりも約7倍も増す、とされます。
この統計は、雨天時の事故リスクよりも高いと言われています。
事故が増えてしまう理由は以下のとおりです。

車間距離の減少

渋滞時には多くの車両が「ノロノロ運転」となるため、必然的に前の車両に迫るような形で運転します。
車間距離が狭くなると、急なブレーキ時に追突してしまうリスクが増します。
また、強引な車線変更をしようとすると、追突してしまうケースも多いのです。

渋滞に気が付かないまま追突する

高速道路や一般道路を通行している時に、平常通り流れていても急に渋滞に遭遇することがあります。
気が付かないまま運転していると、前に進むと過信してしまい、背後から追突してしまうことがあります。
特にカーブが多い道路では、カーブの先に渋滞が起きていることも多いため注意が必要です。

フラストレーションによる影響

渋滞の中を運転していると、ドライバーの多くは「フラストレーション」を感じます。
すると、日常の運転時よりも苛立ち、運転が粗くなってしまうリスクが上がります。
特に長距離を運転している際に渋滞に巻きこまれてしまうと、目的地への到達が大幅に遅れるという心理的負担から、フラストレーションを起こしやすくなります。

参考URL 　阪神高速　あんぜん走行ナビ　阪神高速の渋滞とその対策【前編】〜渋滞時に事故が起きやすいってホント！？〜

渋滞の発生メカニズムを知り、安全運転を学ぼう

毎年遠距離ドライブをしながら実家に帰る、家族との長距離ドライブ旅行を楽しみにしている、という方はできる限り渋滞を避けられるように、工夫を行いたいと考えているのではないでしょうか。
そこで、この章では渋滞の「発生メカニズム」に注目し、対策についても考察します。

渋滞発生のポイントを知ろう

NEXCO西日本や東日本は、高速道路における交通渋滞原因について分析を公開しています。
この分析によると、発生のメカニズムは5つのポイントに分けられます。

１．上り坂およびサグ部

高速道路上には下り坂から上り坂へと転ずる部分があります。この部分を「サグ部」と呼びます。
サグ部や、上り坂はドライバーの体感よりも減速していることが多く、車間距離が次第につまり渋滞が起きやすくなります。
いつのまにか低速に陥るドライバーがいることが、渋滞の引き金となるのです。

■下り坂から上り坂への渋滞発生のメカニズム

引用　NEXCO東日本　参考資料③渋滞発生のメカニズムPDF

２．トンネルの入り口

明るいところから暗い所へと切り替わるトンネルの入り口は、自然に減速してしまう傾向があります。
また、車幅の間隔もトンネルに入ると狭く感じるため、低速しながら走ってしまうことがあります。
トンネルの入り口をきっかけに渋滞が発生してしまうことがあります。

３．合流部

インターチェンジや高速道路の入り口、出口付近は車両の合流が起きるため、減速しやすくなります。
いわゆるランプ、と呼ばれる付近も合流部にあたるため注意が必要です。
特に渋滞がすでに起きている時は、車両が合流しようとすると、その他の車両は停止する必要があるため、渋滞に拍車がかかります。

４．料金所

ETCの普及により料金所における渋滞は減少傾向にあるものの、いまだに渋滞発生のポイントとなっていることも事実です。

５．その他

無理な車線変更を繰り返す車両や、必要以上に低速な運転を続ける車両があると、渋滞は発生しやすくなります。
特に車間距離を開けるために開けているにもかかわらず、無理な割り込み運転をする車両が散見されます。
ブレーキをきっかけに渋滞が生まれることは多いのです。
無理な割り込み行為は交通事故のリスクも高まる上、渋滞の引き金となるためご注意ください。

■参考　渋滞の発生原因と発生箇所

図引用　NEXCO東日本　高速道路の渋滞対策　渋滞の発生原因と発生箇所より
記事参考URL NEXCO西日本　渋滞原因解説

渋滞を乗り越えよう！回避のコツとは

渋滞の発生メカニズムが分かると、ドライバーとして渋滞を回避するコツも掴みやすくなります。
行楽シーズンのロングドライブを笑顔で乗り越えるコツは、以下の4つのとおりです。

１．迂回路を事前の把握しておこう

高速道路、一般道路のいずれにも適用できる対策として「迂回路」を知っておくことがおすすめです。
事前にいくつかのルーツを把握しておき、渋滞の発生が見られたら迂回路を選択しましょう。
この方法を知っておくと、急な事故による渋滞にも、落ち着いて対処できます。
時には大胆な「広域迂回」も、目的地への早期到着へのカギです。
>広域迂回とは、大幅に迂回しながら目的地を目指すことを意味します。

たとえば、仙台から東京を目指す場合、東北道ルートが採用されやすいですが、行楽シーズンは常磐道ルートの方は早く到着できるとされています。

２．目的地の優先順位を考えよう

観光で外出する場合、1日に複数の観光名所を回ろうとすると、無理なスケジュールになってしまう可能性があります。
特に運転したことがない地域の場合、混雑具合が分からず、運転を焦ってしまう可能性も高いでしょう。
無理な日程とならないように、目的地の優先順位を考え、ゆとりのあるドライブを行うことがおすすめです。

３．渋滞情報を随時キャッチする

渋滞情報はネットやラジオなどを通して、随時提供されています。
特に高速道路の渋滞情報はオンタイムで更新されており、ドライブ時に大変役立ちます。
運転中はスマホの操作ができないため、ラジオも活用できるように設定しておきましょう。

渋滞情報に関しては、近年「渋滞回避アプリ」にも注目が集まっています。
Yahoo！やGoogleも積極的にアプリを提供しており、すでに多くの利用者がいます。

４．運転する時間に工夫を

行楽シーズンは日中帯の渋滞が起きやすく、夜間時は比較的スムーズに流れる傾向があります。
目的地へ急ぎたい場合は、迂回路も踏まえつつ、夜間走行を心がけることもおすすめです。
ただし、夜間時は車間距離を見失いやすいため、渋滞発生を見つけたら日中帯より注意するように心がけましょう。

それでも渋滞にはまってしまったら？

対策を十分に行っていても、渋滞にはまってしまうことがあります。
では、渋滞にはまってしまったらどのような点に注意すべきでしょうか。

車間距離を十分に取りつつ、時には休憩を

渋滞の運転はドライバーにとって大きなストレスです。フラストレーションを溜めてしまうと運転への集中力も削がれてしまいます。
渋滞解消の基本は、「車間距離」にあります。
繰り返しブレーキを踏むと、連鎖反応のように車両が停滞し始めるため、車間距離を十分に取りつつ運転を続けることが大切です。
とは言っても、疲れてしまうことも事実。

休憩を取ってリラックスをすることも重要です。特にお子様とともにお出かけしている場合、家族の機嫌により、車内の雰囲気が悪くなってしまうことも。
家族がリラックスして移動できるように、休憩を心がけましょう。

渋滞対策グッズを使おう

イライラしがちな渋滞にはまってしまうことを想定し、予め渋滞対策グッズを用意しておくこともおすすめです。
おすすめのアイテムは以下です。

【シートクッション】
ロングドライブの疲れが蓄積しにくい、シートクッションは座席に取り付けられます。
渋滞は無くても、ロングドライブがある場合には重宝するアイテムです。

【音楽プレイリスト】
ロングドライブを乗り切る秘訣は、楽しい音楽です。
古典的なアイディアですが、便利なアプリなども活用しながら、リラックスできる好みの音楽をかけましょう。

【携帯トイレや臭いが漏れにくいゴミ袋】
渋滞はストップ＆ゴーを繰り返すため、乗り物酔いやすいと言われています。
また、渋滞にはまってしまうとトイレに行けず苦しむことも。携帯トイレや吐しゃ物の臭いが漏れにくいゴミ袋を用意しておくと、万が一の際も安心です。

この他に、お子様がいる場合にはDVDやタブレット、おやつや飲み物も用意しておきましょう。
また、強い日差しが車内に注ぎ込むと熱中症を引き起こす可能性があります。
遮光性のあるフィルムシートなどを活用し、日差しに備えることもおすすめです。
ドライバーの方は目が疲れないように、サングラスや目薬も用意しておきましょう。

バッテリーチェックなど車の点検は十分に行っておこう

渋滞が起きそうな時期にロングドライブを実施する場合、バッテリーのチェックなど車の点検を十分に行っておくことがおすすめです。
渋滞途中に車線上に停車してしまうと、渋滞だけではなく追突事故につながる危険性があります。
高速道路の本線車道での停止は、原則として禁止です（道路交通法第75条の8第1項）。
ガソリンもこまめにチェックし、急なトラブルが起きないように注意しましょう。
また、万が一の停車トラブルに備えて、発煙筒や三角表示板もお忘れなく。

行楽ドライブには自動車保険！１day保険の検討も視野に入れよう

行楽シーズンにだけ、自動車を乗るという方も少なくないでしょう。
渋滞が起きやすい行楽シーズンは事故が起きやすく、自動車保険に加入しておくべきです。
もしも普段は自動車保険が不要、という場合でも以下の方法で加入をご検討ください。

自己所有の車を行楽シーズンのみ運転する場合

自己所有の自動車保険は1day保険やドライバー保険（後述します）に加入できません。
短期間の加入であれば、必要時に自動車保険に加入し、不要となったら解約することになります。
1カ月単位の保険料が発生します。

１day保険やドライバー保険に加入する

友人や家族の車を借りてお出かけへ、という場合には、1day保険への加入もおすすめです。
自己所有や配偶者所有の車は対象外です。
社有車も対象外としている保険会社が多いため、ご確認ください。ドライバー保険という選択肢もあります。
いずれも細かく対象者・車両が制限されているため、加入時には条件をご確認ください。

追突事故に備えるために｜被害者・加害者ともに過失割合がある？

高速道路の渋滞時には追突事故が発生しやすくなっています。
原則として追突事故は過失割合が被害者０、加害者が100であることが知られていますが、以下のようなケースでは過失割合が被害者側にも発生しています。

高速道路上で停車した車両が停止表示器材などを使用していなかったときの事故

過失割合は一般的に、被害者側40％、加害者側が60％とされ、通常の追突事故よりも被害者側の責任も重くなっています。
（※実際の事故内容によって過失割合は変動します）

過失割合が双方にあるケースでは、納得がいかずトラブルとなる場合があります。
過失割合を争うケースは多く、双方が事故の立証しつつ交渉を行う必要があります。
また、過失割合が双方にあるケースでは、車両の損壊や自身の治療においても過失相殺の適用を受けるため、車両保険や人身傷害保険など、自身の自動車保険でカバーする必要があります。
追突事故ならもらい事故だから、過失割合が無いとは限りません。自動車保険に加入し、被害にも加害にも備える必要があります。

まとめ

今回の記事では、渋滞時の交通事故を避けるコツについて解説しました。
渋滞発生のメカニズムや、巻き込まれた際のアイディアについても触れましたが、いかがでしたか。渋滞時は通常時よりも事故が多く、自動車保険への加入が必須です。
今まで以上に行楽シーズンが楽しめるように、ぜひ本記事を参考の上でおでかけください。

あおり運転とはどんな行為？

あおり運転についてさまざまなニュース番組で報道されるようになりましたが、具体的にはどんな行為を指すのでしょうか。
あおり運転とは、車両を威嚇や挑発するために背後から猛スピードで追いかけたり、前方に飛び出し急停車したりするような行為を指します。
近年はドライブレコーダーの普及などにより、YouTubeなどにあおり運転の実際の様子が投稿されることも多くなっています。
ドライバーとして日々運転をされる方は、ご自身があおられる経験をしていたり、見かけたりしたことがあるのではないでしょうか。
千葉県警察は、あおり運転行為について、違反対象となる行為をわかりやすくイラストを公開していますので、ぜひご参考ください。

引用　千葉県警察　あおり運転（妨害運転）について　「一定の違反　妨害（あおり）運転の対象となる10類型の違反」より

あおり運転は厳罰化が進んでいる

慎重に運転しているにもかかわらず、強引な追い越しをされたり、前方の車両が何度も急停車を繰り返し、身の危険を感じるドライバーは少なくありません。
では、あおり運転についてはどのような取り締まりが行われているのでしょうか。

あおり運転は警察では「妨害運転」と呼ばれており、重大な交通事故につながる行為のため、厳罰化が進んでいます。
令和2年6月には、道路交通法の改正により妨害運転による罰則が新設されました。
他車両をあおることを目的に、急ブレーキを踏んだり車間距離を詰めたりする行為は取り締まりの対象となり、最大で懲役3年が課せられます。
また、妨害運転をした者はすぐに免許が取消されます。

【あおり運転罰則強化の概要】

引用　警察庁　トピックスⅣ　いわゆる「あおり運転」「妨害運転」に対する警察の取組　図用Ⅳ-１より

「妨害運転罪」が作られた背景には、危険な行為が多発しているためです。
では、どのようなあおり運転行為が実際に起きているのでしょうか。

参考URL 警察庁　危険！「あおり運転」はやめましょう　

あおり運転にはどんな行為が多い？

警察庁が実施した「あおり運転に関するアンケート」を見ると、回答者のうちの35％、3人に1人が過去1年間に「あおり運転」の被害経験があるとしています。
「あおり運転」をされた場所は、約77％が一般道路、約23％が高速道路で、多くの方が日々の生活の中であおり運転を経験していることがうかがえます。
また、あおり運転の行為としては「後方からの著しい接近」が8割以上です。
クラクションやハイビームを当てる行為も回答に上がっています。

引用　政府広報オンライン　グラフ：過去1年間におけるあおり運転被害の有無

あおり運転の厳罰化はどうして行われた？実際に起きた事件とは

あおり運転はどうして厳罰化に至ったのでしょうか。
この章では、実際に起きたあおり運転の事件をピックアップし、実際の判例にも触れながらあおり運転の危険性を分析します。

東名あおり運転事件

あおり運転の厳罰化のきっかけの1つには、「東名あおり運転事件」が挙げられます。
この事件は平成29年6月に起きた事件です。
パーキングエリアで駐車方法に注意をしてきた車両を東名高速道路上であおる行為を繰り返し、停車させたところ大型のトラックが追突し、夫婦2名が死亡、子2名も重傷を負いました。この事件は横浜地裁にて第一審は懲役18年、東京高裁に控訴後、第一審の破棄および審理の差し戻しを経て、再び横浜地裁にて懲役18年が言い渡されました。
この事件は、追突事故を誘引した加害者に「危険運転致死罪」を適用され、その後のあおり運転の厳罰化のきっかけとなっています。
なお、追突したトラックのドライバーは書類送検後、不起訴処分とされています。

【加害者には余罪も】
東名あおり運転事件を起こした加害者には、余罪があったことも知られています。
平成29年5月、山口県内で執拗なパッシングやクラクションなどの行為を繰り返しており、警察に通報したことにより大きな被害には至りませんでした。
しかし、死亡事故を起こした後にも同様の事件を起こしており、普段から執拗なあおり行為を繰り返していたのです。
あおり運転は常習性が高いと考えられており、道路交通法改正によりあおり運転により取り締まり後は一発免許取消、という厳罰化に至りました。

堺あおり運転事件

大阪府堺市で平成30年7月に起きた「堺あおり運転事件」は大学4年生のバイカーが事件に巻き込まれ命を落としました。
この事件は別名「あおり運転殺人事件」と呼ばれており、あおりを行った加害者は最高裁にて上告が棄却され、殺人罪により懲役16年が確定しています。
あおり運転に殺人罪の適用が可能との司法が判断したことにより、東名あおり運転事件後も続くあおり運転に一石を投じる内容となりました。

【堺あおり運転事故の加害者もあおり運転の常習者】
若いバイクドライバーが4キロもあおりを受け続け、100キロの猛スピードで追突された事件について、被害者遺族の家族は厳罰化を求める言葉を残しています。
この事件の加害者も、以前から繰り返しあおり運転を行っており、別の事件の被害者のドライブレコーダーに記録が残されていたことも知られています。

あおり運転を起こす心理とは？どんな人が起こしやすい？

上記に触れた事件以外にも、あおり運転は重大な事故につながっています。
では、時に命をも奪ってしまう悪質なあおり運転を起こす心理とは、一体どのようなものでしょうか。

同乗者がいない時、怒りのコントロールを失いやすい

令和元年にあおり運転について調査を行った一般社団法人日本アンガーマネジメント協会によると、あおり運転発生時における90％以上が、加害者側の車輛に同乗者がおらず、1人で運転している時と判明しています。
つまり、一人で運転をしている時は怒りのコントロールを失いやすく、あおり運転を行いやすい状態と考えられます。

あおり運転をしてしまうタイミングは、どのような乗車状況の時が多いですか？		人数
第1位	1人でしているとき	90.3%
第2位	自分の他に1人以上乗車しているとき	9.7%

引用　一般社団法人　日本アンガーマネジメント協会　「6月6日アンガーマネジメントの日を前に、全国４２０人を対象とした、あおり運転と怒りの関係性の調査結果を発表！」

車両の中にいるからこそ、怒りを表しやすい

堺あおり運転事件の加害者は、普段から危険なあおり運転を繰り返していましたが、裁判中には裁判官から注意を受けるほど声が小さかったと言われています。
あおり運転行為は車両という守られた空間の中だからこそ、怒りを表しやすいと考えられています。
普段は易怒性（過剰な怒り）を見せない方も、車の運転中は性格が一変するケースもあります。

「あおり運転に関する研究の概観と抑止策の提案（※1）」によると、車線変更や追い越しを頻繁にしたり、車間距離を詰めて走ったりする攻撃的運転傾向は若年運転者が最も高いとされており、年齢とともに明確に低下しています。
さらに、あおり運転には性差があるとされており、女性より男性の方が一貫して攻撃的運転傾向が高くなっています。
運転中には誰しもがある程度イライラを感じるものですが、あおり運転を行いやすいのは若年層の男性に多い傾向があります。

（※1）出典論文　中井　宏（2021）「あおり運転に関する研究の概観と抑止策の提案」交通科学Vol.22 No.1 P3~12

運転時のアンガーマネジメントの必要性

高齢化社会が進んでいる日本においては、横断中の歩行者の動きが遅く右折・左折時にスムーズに進まなかったり、法定速度よりも遅い運転を見かける機会も増えています。
蛇行運転などを見かけたら、ドライバーとしては危険を知らせるための行動をしたい、という心理も当然に働くでしょう。
しかし、過剰な行為はあおり運転につながりかねません。いらだつ時、注意をしたいと感じた時は、まずは深呼吸をしましょう。

運転にイライラしやすい人はどうするべき？

運転をする際にいらだちやすい人は、「時間に余裕がない」と感じる傾向があります。
早く目的地に着きたいのに、遅れていると感じるとつい、いらだってしまいやすいのです。
ゆとりのある運転を実践するためには、余裕をもって出発する・できる限り混雑を避けるといった工夫も必要です。

怒りのコントロールの手法は５つ

運転中にいらいらしてしまったら、以下に挙げる5つの方法を実践してみましょう。

１．6秒かけて深呼吸
２．家族の写真を見る
３．合言葉をつぶやく
４．数を逆からかぞえる
５．怒りの対象から離れる（運転を休憩するなど）

怒りのコントロールは、運転時以外にも役立ちます。
特にあおり運転は常習性が高いため、感情をご自身でしっかりとコントロールすることが重要です。

参考　JAF 特集運転にも役立つ ! アンガーマネジメント

あおり運転に遭遇してしまったらどうする？トラブル回避のコツとは

「もしもご自身があおり運転に遭遇してしまったらどうしよう…」と考えている人はおいのではないでしょうか。
この章では、あおり運転に巻き込まれた際の、トラブル回避のコツを紹介します。

まずは回避！停車して警察へ通報を

あおり運転は死亡事故にもつながる危険な行為です。もしも遭遇してしまったら、駐車場などに避難し、すぐに警察へ110番通報しましょう。
実際に警察への通報が事件の回避につながっているケースがたくさんあります。
「降りてこい！」と言われてもロックをかけて下車しないでください。

高速道路の場合、車線上や路側帯では後続車が衝突する可能性があります。
できる限りパーキングエリアなどに避難することが理想ですが、執拗にあおられる場合は安全に停車させ、警察に通報してください。

挑発しない

あおり運転に遭遇すると、無理な追い越しをされたり、急停車されるなどの妨害を繰り返される傾向があります。
妨害行為を行う車両と離れるために急発進させ、追い抜こうとすると挑発行為とみなされ、怒りが増幅する傾向があります。
報復される可能性も高まるため、挑発はせずに停車を心がけてください。

ドライブレコーダーを搭載しよう

ドライブレコーダーは近年以前よりも安価で手に入るようになっています。
前後の撮影が可能なカメラも増加しています。
しかし、お値段が安すぎるものではありません。
ドライブレコーダーの購入が難しい場合には、ステッカーを貼っておくこともおすすめです。
「ドライブレコーダー設置中」などのステッカーが販売されており、抑止力としての効果があります。

セーフティードライブを心がけよう

常習性の高いあおり運転者のターゲットにならないためには、セーフティードライブを心がけることが大切です。
高速道路の運転時は走行車線を安定走行し、追い越し車線へ繰り返し侵入するような蛇行運転は避けましょう。
クラクションの頻度は少なく、がベストです。
危険運転をしそうな車両を見かけたら車間距離を十分に取りましょう。
普段から安全運転を心がけることが、身を守ることにつながります。

あおり運転で交通事故に巻き込まれたら？任意保険への加入の重要性

あおり運転は繰り返しですが、常習性が高い行為であり、いつどこでご自身が交通事故に巻き込まれるかわからないものです。
ではもしも、あおり運転による交通事故に巻き込まれてしまったら、一体どうするべきでしょうか。
この章では示談交渉など、任意保険への加入の重要性を紹介します。

任意保険は示談交渉サービスがある

交通事故に巻き込まれてしまった時に、トラブル気質を持つ人との交通事故交渉は大変成ストレスになる可能性が高いでしょう。
ご自身の加害を認めない可能性が高く、示談解決までの道のりに大きな苦労を抱える可能性があります。
任意保険である自動車保険には、「示談交渉サービス」が提供されています。示談交渉サービスには以下の特徴があります。

加害者、被害者のいずれの立場であっても示談交渉をしてくれる
書類のやり取りや、過失割合の決定なども一任できる

もらい事故のように示談交渉サービスが使えない場合

もらい事故のようなケースは、自身が被害者であり相手方が加害者（過失割合０：10）となり、保険会社による示談交渉サービスが法律上使用できません。（※弁護士法に抵触するため）
しかし、任意保険にはこうした事態に備えて「弁護士費用特約」が付帯できます。
法律相談から依頼まで、保険会社から支払いを受けつつ弁護士へ示談交渉などを一任できるため、大変便利です。
一般的には300万円を限度に弁護士費用を保険会社に立替えてもらえます。
多くのケースはこの費用の範囲内で解決できるため、付帯しておくことがおすすめです。

任意保険においてあおり運転加害者になることの危険性

あおり運転の加害者となって交通事故を引き起こしてしまった場合、「故意による過失」が問われる可能性があります。
わかりやすく言うと、「わざと交通事故を起こした」可能性が争われるため、加害者側の保険会社は道義上、被害者側への補償は行ったとしても、加害者側のケガや車両の損害に対しては支払いを拒絶する可能性が高いのです。

あおり運転は飲酒運転などと同様に、極めて危険な行為であり、保険会社は契約を解除する可能性もあります。
実際に飲酒運転や危険ドラッグなどの摂取が判明した契約者は、保険契約を解除され、以後の再契約は非常に難しくなります。
このように、あおり運転の加害者となると、自身の補償も失いかねません。
「運転中いらいらする癖がある」と感じたら、今こそ自分を見直し、セーフティードライブを目指しましょう。